裁線機(jī) 跟著大城市用電負(fù)荷的日益增加，高壓架空線深入城市負(fù)荷基地又遭到許多因素的影響。
因此，往往需求選用地下電纜將電能輸往城市負(fù)荷基地。
在這種情況下，選用高溫超導(dǎo)輸電電纜有明顯的優(yōu)勢，是解決大容量、低損耗輸電的一個重要途徑。
可是，由于超導(dǎo)繞組有必要運轉(zhuǎn)在液氦或液氮溫區(qū)，一起又因超導(dǎo)繞組電流密度大，給電機(jī)的規(guī)劃、制造和運轉(zhuǎn)帶來一系列新的技能問題。
例如，大電流密度和高磁場的超導(dǎo)電機(jī)繞組規(guī)劃和電磁計算，超導(dǎo)繞組的阻尼屏蔽構(gòu)造，超導(dǎo)繞組的穩(wěn)定性和失超保護(hù)，超導(dǎo)繞組低溫容器的真空絕熱和密封技能，超導(dǎo)繞組冷卻技能，以及高速旋轉(zhuǎn)下冷卻介質(zhì)輸運技能等都需求研討和解決。
在超導(dǎo)電力設(shè)備方面，國外研討開發(fā)的要點主要是高溫超導(dǎo)限電纜、高溫超導(dǎo)限流器、超導(dǎo)儲能設(shè)備、高溫超導(dǎo)變壓器、高溫超導(dǎo)電動機(jī)以及無功功率抵償用的高溫超導(dǎo)同步發(fā)電機(jī)等。
1.高溫超導(dǎo)電纜 高溫超導(dǎo)電纜選用無阻和高電流密度的高溫超導(dǎo)材料作為載流導(dǎo)體，具有載流能力大、損耗低和體積小的優(yōu)點，其傳輸容量將比慣例電纜高3~5倍，而電纜本體的焦耳熱損耗簡直為低。
雖然在溝通運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，它也存在磁滯、渦流等損耗，即溝通損耗，但超導(dǎo)電纜只要超過一定長度后，即使考慮到低溫冷卻和終端所需的電能耗費，其輸電損耗也將比慣例電纜下降20%~70%。
別的，高溫超導(dǎo)電纜是選用液氮作冷卻介質(zhì)，在構(gòu)造上還可以使其磁場會集在電纜內(nèi)部，然后防止對環(huán)境的污染。
一起，液氮冷卻的高溫超導(dǎo)電纜不會有漏油污染環(huán)境和發(fā)生火災(zāi)的隱患。
迄今為止，所研制的超導(dǎo)同步發(fā)電機(jī)僅僅轉(zhuǎn)子勵磁繞組選用超導(dǎo)線圈，電機(jī)的定子繞組通常依然選用慣例的銅繞組。
這是因為電機(jī)的定子繞組是在50Hz工頻下運轉(zhuǎn)的，而超導(dǎo)體在溝通運轉(zhuǎn)條件下存在溝通損耗。
日本自1988年開始進(jìn)行超導(dǎo)同步發(fā)電機(jī)研討，已研制出一臺勵磁繞組選用NbTi超導(dǎo)線繞制的70MVA超導(dǎo)同步發(fā)電機(jī)。
這臺電機(jī)選用超臨界氦冷卻，并于1997年成功地進(jìn)行了實驗。
原計劃準(zhǔn)備在這基礎(chǔ)上進(jìn)一步研制200MVA超導(dǎo)同步發(fā)電機(jī)，但至今未進(jìn)行。
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